Пазарот на системот за вбризгување на дизел Common Rail беше проценет на 21,42 милијарди американски долари во 2021 година, а се очекува да достигне 27,90 милијарди американски долари до 2027 година, регистрирајќи CAGR од околу 4,5% во текот на прогнозираниот период (2022 - 2027 година).
СОВИД-19 негативно влијаеше на пазарот. Пандемијата СОВИД-19 забележа пад на економскиот раст во скоро сите главни региони, со што се менуваа моделите на трошење на потрошувачите. Поради заклучувањето спроведено низ неколку земји, меѓународниот и националниот транспорт се отежнати, што значително влијаеше на синџирот на снабдување на неколку индустрии ширум светот, со што се прошири јазот меѓу понудата и побарувачката. Затоа, неуспехот во снабдувањето со суровини се очекува да ја попречи стапката на производство на дизел-common rail системите за вбризгување, што негативно влијае на растот на пазарот.
На среден рок, ригорозните норми за емисиите што ги спроведуваат глобалните владини и еколошки агенции се означени како промовирање на растот на пазарот на системи за вбризгување на дизел Common Rail. Исто така, пониската цена на дизел возилата, како и пониската цена на дизелот во споредба со бензинот, исто така рамномерно го стимулира обемот на продажба на дизел автомобили, со што влијае на растот на пазарот. Сепак, зголемената побарувачка и пенетрација на електрични возила во автомобилскиот сектор се очекува да го попречат растот на пазарот. На пример,
Нормите на Bharat Stage (BS) имаат за цел построги регулативи со намалување на дозволеното ниво на загадувачи на издувната цевка. На пример, BS-IV – воведен во 2017 година, дозволуваше 50 делови на милион (ppm) сулфур, додека новиот и ажуриран BS-VI – кој се применува од 2020 година, дозволува само 10 ppm сулфур, 80 mg NOx (Дизел), 4,5 mg/km честички, 170 mg/km јаглеводород и NOx заедно.
Американската управа за енергетски информации и Меѓународната агенција за енергетика предвидуваа дека светската побарувачка за енергија се очекува да се зголеми за над 50% од сега до 2030 година, доколку политиките останат непроменети. Исто така, се предвидува дека дизелот и бензинот ќе останат водечки автомобилски горива до 2030 година. Дизел моторите се економични, но имаат високи емисии во споредба со напредните бензински мотори. Тековните системи за согорување кои ги комбинираат најдобрите квалитети на дизел моторите обезбедуваат висока ефикасност и ниски емисии.
Се проценува дека Азија-пацификот ќе доминира на пазарот на системот за вбризгување на дизел Common Rail, покажувајќи значителен раст во текот на прогнозираниот период. Блискиот Исток и Африка е најбрзо растечкиот пазар во регионот.
Клучни пазарни трендови
Развој на автомобилската индустрија и растечки активности на е-трговија, градежништво и логистика низ неколку земји во светот.
Автомобилската индустрија забележа значителен раст во последниве години, благодарение на воведувањето возила со ефикасна технологија за потрошувачка на гориво и технолошкиот напредок. Различни компании како Tata Motors и Ashok Leyland ги воведуваат и развиваат своите напредни комерцијални возила на неколку глобални пазари, што го подобри растот на глобалниот пазар. На пример,
Во ноември 2021 година, Tata motors го лансираше Tata Signa 3118. T, Tata Signa 4221. T, Tata Signa 4021. S, Tata Signa 5530. S 4×2, Tata Prima 2830. K RMC REPTO, Tata Signa 46 a. Средно и
Пазарот на дизел заеднички железнички системи, поттикнат од логистиката и развојот на градежништвото и индустријата за е-трговија, веројатно ќе биде сведок на значителен раст во блиска иднина, со отворање добри можности во инфраструктурата и логистичките сектори. На пример,
Во 2021 година, големината на индискиот логистички пазар беше околу 250 милијарди американски долари. Се проценува дека овој пазар ќе порасне на 380 милијарди американски долари во 2025 година, со сложена годишна стапка на раст помеѓу 10% и 12%.
Побарувачката за дизел-common rail системи се очекува да се зголеми во текот на прогнозираниот период поради зголемените логистички и градежни активности. Иницијативата на Кина „Еден појас, еден пат“ е проект кој се стреми со огромна цел да изгради унифициран пазар со топографии низ целиот свет преку патни, железнички и поморски патишта. Исто така, во Саудиска Арабија, проектот Neom има за цел да изгради паметен футуристички град со вкупна должина од 460 километри и вкупна површина од 26500 квадратни километри. Така, за да ја фатат зголемената побарувачка за дизел мотори на глобално ниво, производителите на автомобили започнаа планови за проширување на нивниот бизнис за производство на дизел мотори во потенцијалните региони во текот на периодот на предвидување.
Азија-Пацифик веројатно ќе покаже највисока стапка на раст за време на периодот на предвидување
Географски, Азија-Пацифик е истакнат регион на пазарот за CRDI, проследен со Северна Америка и Европа. Азиско-пацифичкиот регион е главно управуван од земји како Кина, Јапонија и Индија. Се очекува регионот да доминира на пазарот како автомобилски центар, поради зголемувањето на производството на возила годишно низ неколку земји во овој регион во текот на прогнозниот период. Побарувачката за дизел-common rail системи за вбризгување расте во земјата поради бројни фактори, како што се компаниите кои влегуваат во партнерства за развој на нови производи и производителите кои инвестираат во проекти за истражување и развој. На пример,
Во 2021 година, Dongfeng Cummins инвестираше 2 милијарди CNY во проекти за истражување и развој за тешки мотори во Кина. Се предлага да се изгради интелигентна склопувачка линија за тешки мотори (вклучувајќи склопување, тестирање, прскање и прикачени техники) и модерна продавница за склопување, која може да постигне мешано производство на мотори на природен гас и 8-15 литри дизел.
Освен Кина, Соединетите Американски Држави во Северна Америка се очекува да бидат сведоци на голема побарувачка за дизел заеднички системи за вбризгување. Во последните неколку години, многу производители на автомобили претставија различни дизел возила во Соединетите Држави, кои потрошувачите одлично ги примија, а неколку производители ги објавија своите планови за проширување на портфолијата на дизел модели. На пример,
Во јуни 2021 година, Maruti Suzuki повторно го воведе својот 1,5-литарски дизел мотор. Во 2022 година, индо-јапонскиот производител планира да лансира 1,5-литарски дизел мотор во согласност со BS6, кој најверојатно ќе биде претставен прво со Maruti Suzuki XL6.
Зголемената побарувачка за дизел мотори и континуираното инвестирање во технологијата на мотори ја поттикнуваат побарувачката на пазарот, која се очекува дополнително да расте во текот на прогнозираниот период.
Конкурентен пејзаж
Пазарот на системот за вбризгување на дизел Common Rail е консолидиран, со присуство на големи компании, како што се Robert Bosch GmbH, DENSO Corporation, BorgWarner Inc. и Continental AG. На пазарот има присуство и на други компании, како што е Cummins. Роберт Бош е водечки на пазарот. Компанијата произведува заеднички железнички систем за системи за бензински и дизел мотори во категоријата погонски агрегат на деловното одделение за решенија за мобилност. Моделите CRS2-25 и CRS3-27 се двата заеднички системи понудени со соленоид и Пиезо инјектори. Компанијата има силно присуство во Европа и Америка.
Континентал АГ ја држи втората позиција на пазарот. Претходно, Siemens VDO користеше развој на заеднички железнички системи за возила. Сепак, подоцна беше купена од Continental AG, која во моментов нуди дизел системи за вбризгување на Common Rail за возилата под погонската единица.
· Во септември 2020 година, Weichai Power, најголемиот кинески производител на мотори за комерцијални возила, и Bosch за прв пат ја зголемија ефикасноста на дизел моторот Weichai за тешки комерцијални возила на 50% и поставија нов глобален стандард. Генерално, термичката ефикасност на моторот на тешките комерцијални возила моментално е околу 46%. Weichai и Bosch имаат за цел постојано да развиваат технологија за заштита на животната средина и климата.
Време на објавување: Декември-08-2022 година
